Президентът на Мексико открива първата част от проекта за туристически влак на стойност 20 милиарда долара на полуостров Юкатан
Президентът Андрес Мануел Лопес Обрадор откри в петък участък от 290 мили (473 километра) между колониалния град Кампече на брега на Персийския залив и курорта на карибското крайбрежие на Канкун. Това е около една трета от целия проект и обхваща най-малко противоречивия участък.
Пътуването от Кампече до Канкун ще отнеме около 5 1/2 часа със средна скорост от около 50 мили в час (80 км/ч), въпреки че служителите обещаха, че влакът ще може да развива скорости до 75 мили/ч (120 км/ч).
Ще има два влака на ден във всяка посока със спирки в колониалния град Мерида, руините на маите в Чичен Ица и около десет други града. Първоначално служителите планираха да таксуват отделни, по-ниски цени за мексиканците по линията, а чуждестранните туристи щяха да плащат по-висока тарифа.
Но единствените цени, посочени за първите пътувания, бяха разграничени само от първа класа и билети за „туристическа класа“, които се продават от събота, въпреки че повечето са разпродадени.
Билет за първа класа за един от двата влака от Канкун до Мерида всеки ден ще струва еквивалента на $68. Автобусен билет за първа класа по същия маршрут струва около $58, като автобусите тръгват на всеки половин час.
Първите вагони, които тръгнаха в петък, бяха запазени за официални лица, високопоставени лица и преса. Лопес Обрадор го нарече проект за поставяне на рекорди, който в крайна сметка ще свърже Канкун с плажни градове като Плая дел Кармен и Тулум и руините на маите в Калакмул и Паленке.
„Няма проекти за обществено строителство като този в свят“, каза Лопес Обрадор. „Това също беше направено за рекордно кратко време.“
Лайда Сансорес, губернаторът на щата Кампече, твърди, че „целият полуостров избухва с викове „Алелуя!““
За разлика от останалите две трети от влака Maya, частта от линията, открита в петък, вече имаше стара влакова линия, преминаваща през голяма част от маршрута. Много от все още незавършените части бяха прорязани през джунглата и построени върху чувствителни, пълни с реликви пещерни системи, предизвиквайки възражения от еколозите.
Лопес Обрадор се надпреварва да завърши проекта Maya Train, преди да напусне поста в Септември, преодолявайки възраженията на еколози, пещерни водолази и археолози. Влакът се движи по крайбрежието на Карибите и застрашава обширни пещери, където са открити някои от най-старите човешки останки в Северна Америка.
Лопес Обрадор се опита да премине бързо през проекта Maya Train, като го освободи от нормално разрешително, публично отчитане и декларации за въздействие върху околната среда, твърдейки, че е от жизненоважно значение за националната сигурност.
През ноември 2021 г. правителството на Лопес Обрадор издаде широкообхватен указ, изискващ от всички федерални агенции да дават автоматично одобрение за всеки проект за благоустройство, който правителството счита за да бъде „в национален интерес“ или да „включва националната сигурност“.
Влакът е частично построен от мексиканската армия и ще се управлява от въоръжените сили, на които Лопес Обрадор е поверил повече проекти от всеки друг друг президент от поне един век.
Лопес Обрадор е известен с увлечението си по влаковете, въоръжените сили и държавните компании като цяло. През ноември той обяви, че ще изиска от частните железопътни компании, които превозват предимно товари, да предлагат пътнически услуги или в противен случай правителството да планира собствени влакове по техните релси.
В Мексико не остава почти никаква редовна пътническа железопътна услуга след Реформа от 1995 г., която даде концесии на две частни железопътни компании: мексиканската Ferromex и дъщерно дружество на американската железопътна компания Kansas City Southern.
Няколко туристически влака се движат по сравнително кратки, несвързани маршрути до туристически атракции като Copper Canyon в Северно Мексико и западния регион за производство на текила около Халиско.
____
Следете отразяването на AP за Латинска Америка и Карибите на https://apnews.com/hub/latin-america
